A kisebb agrárgazdaságok száma tíz év alatt a felére csökkent, és a trend valószínűleg folytatódik. Az újabb uniós ciklus agrárpénzei ugyanis szinte biztosan nem ezeknél fognak landolni. Egy próbát megérhet nekik a közösségi mezőgazdálkodás.
A megosztás alapú gazdaság újabb okos ötlete az autóbeálló-bérbeadás.
Május végén indult a pénzmozgás nélkül működő Ishare.credit, aminek a célja, hogy csere útján találjanak új tulajdonost a már megunt termékek. Az oldalba ráadásul nem más fektetett be, mint Majka.
Négy-hat járművet is kiválthat egy közösen használt, megosztott autó, és mivel folyamatosan mozgásban van, kevesebb parkolóra van szükség, és a forgalom is kisebb.
Ha már van autó-, robogó- és biciklimegosztás, miért is ne lehetne ugyanezt csinálni télen a síeléssel is? – gondolta egy finn város, Lahti.
Hiába vitték tőzsdére a cég részvényét, annak értéke folyamatosan csökken.
Szakszervezetet szerveznek a pizzafutárok? Bírósághoz fordulnak a kényszervállalkozók? Nyugat-Európában ennek is eljött az ideje.
Nagy a verseny, és sokat kell költeni az önvezető autós fejlesztésekre.
Kicsit jobb együttműködésre, kicsit több bizalomra és sokkal nagyobb nyitottságra van szükségünk. Vélemény.
Az Uber kivonulásával a megosztásos gazdasági modell egyik zászlóshajója veszett oda, de a folyamat már visszafordíthatatlan, számos magyar startup vágott bele, hogy egy-egy iparágat megreformálva közösségi megoldást találjon olykor évszázados problémákra.
Frederic Mazella szerint egy cégnek három dologra van szüksége ahhoz, hogy sikeres legyen, amiket zöld, kék és piros színekkel jelölt. Ezek egy startup alapszínei, amelyek közül először a zöldről, vagyis az úgynevezett vállalati DNS kialakításának fontosságáról számol be.
A tavalyi 28,1 milliárd euróról több mint hússzorosára, 570 milliárd euróra emelkedhet 2025-re a megosztáson alapuló gazdaság (sharing economy) öt legjelentősebb ágazatának, a közösségi finanszírozás, a közösségi alapú szállásmegosztás, a személyszállítás, az on-demand háztartási- és szakmai szolgáltatások forgalma Európában a PwC legfrissebb tanulmánya szerint.
Az Index megkérdezte az Ubertől, igaz-e, hogy július 25-e után már nem lesz elérhető itthon a közösségi taxiszolgáltatás. Azt válaszolták, hogy nem vonulnak ki.
Az adatbázisok, keresőmotorok és a konnektivitás globális forradalomának és a személyek közötti online bizalom létrejöttének köszönhetően az egyének hirtelen lehetőséget kaptak javaik, tudásuk, pénzük, készségeik, hálózataik és tartalmaik megosztására, ami drámai változást hozhat fogyasztási szokásainkban.
Ma és szombat este hét és éjfél között ingyen utazhatnak azok, akik kamera előtt hajlandóak nyilatkozni, hogy miért szeretik a szolgáltatást.
Tallinn megpróbál élen járni a megosztásos gazdasági modellek meghonosításában.
A megosztáson alapuló gazdaság újabb kísérlete Svédországból indult el.
Mi a közös az Uberben, a torrentoldalakban és a közösségi kertekben? Leginkább az, hogy a használói (akár a kínálati, akár a keresleti oldalon lépnek be adott pillanatban a rendszerbe) a náluk lévő javakra nem kizárólagos használatúként tekintenek, hanem a közösségi felhasználással olcsóbban, jobban és hatékonyabban kiaknázható lehetőségre. Most érkeztünk el oda, hogy az áram is megoszthatóvá válik.
A svédek új szintre emelték a közösségi iroda fogalmát, és egymás nappalijából dolgoznak.
A régióban egyelőre csak Budapesten elérhető a carsharing rendszer, ami 8-10 ezer kilométer alatt kifizetődőbb, mint egy saját autó üzemeltetése – legalábbis a szolgáltatást nyújtók szerint.
